万搏体育app官网官方网站-政策红利下, 车市“春天”真到了吗?

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近日,发改委等23个部委联合出台了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》,并从市场供给、消费升级、消费网络、消费生态、消费能力、消费环境六个方面促进消费扩容提质,加快完善促进消费体制机制,进一步改善消费环境,发挥消费基础性作用,助力形成强大的国内市场。

其中,明确提出要促进绿色智能产品消费,落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策,加快完善机动车回收网络,鼓励企业开展以旧换新,促进汽车限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

紧接着4天后,国家发展改革委和司法部再次联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》(以下简称《意见》)指出,要完善机动车报废更新政策和新能源汽车推广机制等,加快建立绿色生产和消费法规政策体系。

《意见》中强调,要建立完善新能源汽车等绿色产品等的推广机制,有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车等给予适当支持。

连续两份政策出台,可以看出政府对于促进汽车消费的重视,以及鼓励新能源汽车消费,促进企业以旧换新的决心。鼓励汽车等传统大宗消费,通过政策鼓励措施,让汽车抵充消费市场的下行压力,看起来是最可行的。目前政策出台后,广州、佛山、珠海、长沙等各地政府纷纷响应,推出一系列刺激汽车消费的政策,力争挽回因疫情损失的汽车市场。

在连吃一系列的“政策红利”后,车市理应出现顺利增长。但记者走访发现,汽车经销商对未来消费市场预期并不乐观,而这与消费市场整体需求下降的趋势密不可分。

受疫情影响,总体零售商品消费下行,1—2月,社会消费品零售总额52130亿元,同比名义下降20.5%。零售业、服务业影响巨大,部分市民可支配资金减少,消费欲望降低,对于大宗消费品消费欲望更加低迷。

虽然疫情出现后,部分消费者认为乘坐公共交通不安全,原本不强烈的购车需求得到强化,但毕竟这部分人群不大,对车市整体的影响较小。另一方面,新一轮的刺激消费政策针对的主要是新能源汽车和以旧换新消费群体,对于首购消费以及三四线城市消费产生的影响不大。

新能源汽车消费一直受到补贴政策影响,消费者对于补贴价格敏感,去年,新能源汽车随着补贴大幅退坡出现销量大幅下滑,政策出台后有助于新能源汽车销量止跌回升。而置换对于消费升级有积极作用,事实上,在市场反馈中也可以看出,豪华品牌经销商客流量和销量相对恢复较快。而对于首购消费者为主的自主品牌以及合资品牌则表示,“政策红利”享受甚微。

因此,要实现短时间直接刺激汽车消费,应该进一步出台一系列针对首购消费者的消费政策,稳定汽车等传统主流商品的消费,避免车市信心不足。鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额、继续推动汽车下乡,加大对首购人群的汽车消费补贴等,为更多“无车族”带来惠利,对拉动车市整体销量快速上升、恢复车市活力产生积极影响,也将成为真正撬动汽车消费的有力杠杆。南方日报记者 拱千舒